Po Luciferke L som pokukoval dlho, čelovku, ehm, viacero čeloviek som však mal a na novú reálne nebol dôvod. Teda, až kým sme nevyskúšali našu prvú nočnú jazdu s juniorom a zrazu sme potrebovali druhé poriadne svetlo. Ideálne silnejšie, ako moja stará Gemini Olympia s 1700 lumenmi, aby som pred neho nevrhal silný tieň.
Unboxing
Čelovka prišla úhľadne zabalená v jednoduchej kartónovej krabici, nič neohúrilo, ani nesklamalo. V balení bola
- samotná čelovka
- popruh na hlavu, ktorý drží čelovku aj batériu
- 4 článkový battery pack
- 1,5A nabíjačka na 220V
- predlžovací kábel (hodí sa, keď máte baterku v batohu, alebo vo vrecku)
- držiak na prilbu, ktorý som si doobjednal navyše
- pevné látkové vrecko s dvomi oddeleniami
- návod a vizitka
Kvalita spracovania
Samotné svetlo je veľmi pekne spracované a pôsobí robustným, trochu industriálnym dojmom. Vyrobené je kompletne zo súčiastok od európskych dodávateľov, jediným čínskym dielom je zelené plastové tlačítko navrchu (je možné si vybrať dokonca jeho farbu). Vďaka nízkej kazivosti ponúka výrobca nadštandardnú záruku až 3 roky a plný pozáručný servis.
Uchytenie v popruhu alebo v držiaku na prilbu je vyriešené nacvaknutím svetla do držiaku pomocou výstupkov na stranách. Toto je jednoduché, ale veľmi praktické riešenie, ktoré tiež zabezpečuje, že pri páde sa, ak treba, čelovka môže z držiaka vycvaknúť, namieto toho, aby pôsobila ako páka na prilbu a mohla prispieť k zraneniu. Na obrázkoch pôsobia držiaky trochu subtilne, v skutočnosti sú však veľmi pevné a rovnako pevne drží aj samotné svetlo. Rozsah sklonu svetla je veľký a je možné si ho nasmerovať prakticky až pod nohy.
Na fotke vidieť môj pokus s podlepením držiaka penou pre zníženie vibrácií. S pôvodným držiakom problém nebol, iba ja mám tendenciu veci "vylepšovať". Výsledky sú zatiaľ nerozhodné:)
Dominantou zadnej strany svetle je masívne rebrovanie, ktoré zabezpečuje chladenie. Vďaka nemu svetlo dokáže aj na Boost režime pracovať bez obmedzenia už pri rýchlej chôdzi.
Parametre
V rýchlosti kľúčové parametre svetla:
- 4 emitery Cree XP-L2 (max svetelný výstup uvádzaný výrobcom je 1175, takže kombinovaných 3200lm je reálny nameraný údaj)
- 3 200 lumenov, 4500K, 70CRI
- výdrž na Boost mode 1h:40m, High mod 4h:00
- Váha svetla: 73g - na prilbe ho cítiť, nie je to však nepohodlné ani po dlhšom čase
- Web výrobcu: https://luciferlights.net/celovka-lucifer-l
Výkon Lucifer L je obrovský a pokiaľ ste sa s podobne výkonným svetlom ešte nestretli, tak vás zaručene ohromí. Boost mode je ekvivalentom diaľkových LED svetiel na aute, akurát že z trochu väčšej zápalkovej krabičky na vašej hlave. Svetlo má príjemných 4500K, čo zodpovedá trochu teplejšej, ale stále neutrálnej bielej. Je to neporovnateľne príjemnejšie, ako mŕtvolne modré svetlá bežných čeloviek. Na rýchlu jazdu po ceste stačí Medium. Na rýchlu jazdu v lese stačí High. Boost je úplný luxus ekvivaletný dennému svetlu. Po korunami stromov je ešte asi jasnejší, ako denné svetlo.
Takto vyzerá jazda v lese s Lucifer L na hlave v režime Boost (3200lm) a Gemini Olympia na rajdoch na High (1700lm)
Keď som Luciferku objavil prvýkrát, boli v ponuke aj emitery s 90CRI (index presnosti zobrazovania farieb). Bohužiaľ ich už výrobca viac neponúka, pretože praktický rozdiel je vraj malý a tieto LED navyšovali cenu svetla. Podľa môjho názoru je to škoda a ja osobne by som si za 90CRI verziu rád priplatil. Nižšie môžete vidiet porovnanie so svetlom Emisar D4V2 s emiterom SST-20 4000K a 95CRI.
Aj keď rozdiel nie je priepastný a v rýchlosti v lese farby asi riešiť až tak nebudete, je farebná vernosť veľmi príjemnou vlastnosťou, na ktorú keď si raz zvyknete, je ťažké sa vrátiť späť. Expozícia pre Lucifer bola v spracovaní mierne upravená, keďže bola svetlejšia ako Emisar, ktorý má flood optiku. Stromy boli asi 25m ďaleko.
Režimy a ovládanie
Na ovlávanie svetla sa používajú dva režimy. Ten jednoduchší len cykluje režimy Low, Med, High a Boost dokola. Pokročilý režim (prednastavný z výroby) umožňuje krátkym klikom prepínať medzi režimami Low a Mid, a stredne dlhým klikom (aspoň 350ms) prepnúť na vyšší režim High alebo Boost. Z vyššich režimov sa znovu vracia krátkym stlačením. Na prvé prečítanie sa ovládanie môže zdať zbytočne komplikované, keď si naň však zvyknete, čo trvá asi 10 minút, tak sa dokážete dostať do hociktorého režimu na 2 kliknutia. Extra low režim sa prepína dvojklikom, blikačka trojklikom a SOS štvorklikom. Svetlo sa vypína veľmi dlhým stlačením tlačidla. Tu je moja jediná výhrada k ovládaniu. Ak za rýchlej jazdy chcete prepnúť na vyšší, napr. Boost režim a podržíte tlačidlo príliš dlho, tak čelovku namiesto silnejšieho svetla vypnete. Treba si preto na veľmi dlhé stlačenie dávať trochu pozor, mne sa to zatiaľ stalo raz.
Konfigurácia optík a kvalita svetla
Svetlo má 4 emitery a ponúka 3 rôzne, ľubovoľne kombinovateľné optiky. Default univerzálna konfigurácia odporúčaná výrobcom je 13°+13°+20°+29°. Ja som po konzultácii na rýchle jazdenie v lese zvolil 13°+13°+13°+20°. Po prvých výjazdoch by som čisto na jazdenie pokojne volil aj 13°+13°+13°+13°. Jedno rozptýlené svetlo však pomáha univerzálnejšiemu využitiu svetla aj mimo bajku. Svetelný kužel má jasný hotspot s dostatočným dosvitom a príjemných postupným prechodom do strán. Príliš ostrý prechod môže spôsobovať zvýšenú námahu očí a silný tunelový efekt, ktorý vie byť pri jazdení nepríjemný.
Výdrž batérie a nabíjanie
Sveto je štandardne dodávané s 4-článkovým battery packom, pričom si môžete vybrať plochú, alebo štvorcovú variantu. Ja som sa rozhodol pre plochú, ktorú je jenoduchšie "prilepiť" suchým zipsom na juniorove traky, aby mu nezavadzala. So svetlom som absolvoval 2 hodinový výjazd so zmiešaným použitím Mid, High a Boost modu (10:30:60%), pričom som zámerne nechával svetlo na vyššom móde, ako bolo reálne treba aby som lepšie otestoval jeho výdrž. Aj po polhodine nonstop na Boost mode bolo svetlo vďaka obrovskému rebrovaniu len jemne teplé na dotyk (vonku bolo 12°C). Tesne pred návratom čelovka automaticky jedným bliknutím oznámila, že jej zostáva 33% energie (dvomi bliknutiami oznámi 10% a tromi vás upozorní na čoskoré vypnutie.) Test batérie je možné spraviť kedykoľvek aj manuálne zapnutím svetla dlhým stlačením. Svetlo potom blikne raz za každých 20% baterky (0-20, 20-40, 40-60, 60-80, 80-100%).
Pri automatickom bliknutí prichádza moja druhá a posledná výčitka. Na to, aby bolo bliknutie vidieť, sa čelovka prepne do Low módu v ktorom potom jasne blikne a vráti sa späť na predchádzajúci režim. Celé toto stlmenie trvá 2-3 sekundy, mne sa však stalo presne vo veľmi rýchlej pasáži tesne pred korenistým prechodom a chvíľku som toho moc nevidel, čo ma trochu vydesilo. Možno by stačilo, keby sa stlmila len o jeden stupěn od aktuálneho módu...
Tým, že má baterka tak veľkú kapacitu jej plné nabitie trvá cca 5 hodín. Ak svetlo plánujete použiť na dlhšom výjazde, je dobré si ju pripraviť vopred.
Zhrnutie
Lucifer L je trochu unikátom vo svete výkonných MTB svetiel. Ponúka veľmi vysoký výkon, dlhú výdrž a vizálne príjemné teplejšie svetlo. Na prvý pohľad vysoká cena 6900Kč v kontexte iných, porovnateľne výkonných svetiel a slabej korune vôbec vysoká nie je. Napríklad svetlo od nemeckého výrobcu Lupine s rovnakým výkonom, stojí približne 3x viac. Hlavným faktorom, okrem svetelného výkonu, za ktorý sa v tomto segmente platí, je spoľahlivosť. Keď frčíte lesom 30-50km/h, to úplne posledné, čo chcete je, aby malo svetlo poruchu a zrazu sa vyplo. Tu krívajú hlavne čínske výrobky, ktoré sú síce lacnejšie, uvádzajú zavádzajúco vysoké hodnoty svetelného výkonu, ale sám som bol svedkom ich viacerých zlyhaní.
Ďalším faktorom pri kvalitných čelovkách je veľmi dlhá očakávaná doba použitia. Nie sú spotrebnou elektronikou, ktorá by rýchlo zastarávala. Moju starú Gemini Olympia mám 8 rokov a funguje stále rovnako ako nová. Pred rokom som akurát nechal repasovať batériu a minimálne rovnako dlhú službu očakávam aj od Luciferky. A asi by som sa ani veľmi nenahneval, keby sa Olympia pokazila, aspoň by som mal dôvod ukecať výrobcu na 90CRI LEDky a kúpiť si druhú Lucifer L...
